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CPRJ車用塑料技術論壇盛事開啟! 專家大咖破解汽車三大發展趨勢

2020-11-06 17:02:37 來源: 責任編輯: 瀏覽量:
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今日在上海國際汽車城瑞立酒店舉行的2020年第十屆CPRJ車用塑料技術論壇暨展示會上,來自車用塑料上下游產業鏈的技術專家共聚一堂,分享車用塑料最熱技術及市場前沿趨勢。

 

本次活動由雅式集團主辦,由《CPRJ中國塑料橡膠》及《CPRJ國際刊》承辦,OE汽車協辦,并得到上海汽車工程學會、CHINAPLAS國際橡塑展、車知知和上海軍民兩用科學技術促進會(SCIMC)的支持。

 

據主辦方介紹,本次活動共有來自主機廠、零部件和院校等400+人參加。

嘉賓、觀眾們陸續簽到。

 

 

 

為保證現場參會人員的健康與安全,主辦方在現場安排了一系列防疫措施。

 

來自汽車產業鏈的人士聚集一堂,傾聽專家大咖對行業的分析,并與同行交流學習。

 

茶歇現場,參會人士享美食,共交流。

 

 

主辦方與部分嘉賓合影。

 

由于疫情管控原因,主辦方雅式集團雅式出版有限公司總經理唐詠雅未能到現場參會。她通過云視頻致辭時表示,“低碳化、信息化、智能化,是全球汽車技術發展方向。塑料作為現代汽車重要材料之一,將對包括輕量化在內的多個技術領域做出更加重要的貢獻。”

 

雅式出版有限公司總經理唐詠雅視頻云致辭。

 

上海市汽車工程學會秘書長梁元聰在分析后疫情時期的汽車產業動態時指出,疫情對中國汽車產業的影響,主要是短暫的沖擊,不會對基本的需求面帶來很大的負面影響。疫情期間所壓制的購車需求,在后期會逐步釋放出來,出現報復性反彈。“疫情本不是淘汰者,但起到了催化劑的作用,使強者更強,弱者愈弱。”梁元聰說。

 

上海市汽車工程學會秘書長梁元聰。

 

他指出2020年是落后車企淘汰關鍵年,在去產能、去庫存及消費增速下滑背景下,2021年整體市場仍將波動探底。2024年中國汽車市場將開啟新一輪繁榮。

 

東華大學教授余木火擔任主會場嘉賓主持人。

 

一、車用塑料未來三大趨勢

 

市場瞬息萬變,不變的是技術創新。在新形勢下,哪些創新車用塑料技術值得關注?

 

1.新能源汽車

 

新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)指出,到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

 

新能源汽車產業生態正由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的“鏈式關系”,逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。隨著新能源汽車產業進入疊加交匯、融合發展新階段,哪些材料及成型技術值得關注?

 

東風汽車股份有限公司商品研發院彭建斌結合《節能與新能源汽車技術路線圖2.0版》及《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,指出汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合,以“電動化、網聯化、智能化”推動新能源汽車產業高質量、可持續發展是必然趨勢。

 

這一趨勢要求提升造車的基礎技術,如突破車規級芯片、車載操作系統、新型電子電氣架構、高效高密度驅動電機系統等關鍵技術和產品;攻克氫能源儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術;開展高性能鋁鎂合金、纖維增強復合材料等車輛輕量化材料產業化應用。

 

對金屬材料來說,“可視化、彩色化是大趨勢。如電池箱體及可視蓋以提高系統能量密度,無強度要求的可視殼體(如控制器、變換器、配電盒等)以及可視低壓儲氣筒、真空罐、儲液罐以及具有挑戰性的碳纖維座椅骨架、儀表臺、傳動軸、副車架等。”彭建斌補充道。

 

東風汽車股份有限公司商品研發院彭建斌

 

金發科技股份有限公司董事長助理兼車用行業總監王大中博士指出,由于新能源汽車采用不同于傳統燃油車的動力驅動方式,對整車及三電周邊應用提出新的材料需求。

 

如整車控制器要求材料需滿足低翹曲、尺寸穩定性、優異的機械性能及耐高溫、耐高低溫循環和與金屬相容性好等性能指標。電池控制器還要求材料必須抗跌落。電池接線盒、電控連接器和儲能箱轉接線束則要求材料需要滿足阻燃UL 94 0.8mm V-0,優異的力學性能,優異的電氣 CTI≥600V,高耐熱,高流動性及顏色穩定性等。

 

 

 

 金發科技股份有限公司董事長助理兼車用行業總監王大中博士

 

動力電池出于高安全性考慮,對材料的要求更為苛刻,要求材料需滿足UL94 V-0阻燃、優異的加工性能、低翹曲、90℃高溫老化試驗、85℃/85%濕熱試驗以及耐化學品(酸、堿、海水等)、力學性能(整機跌落測試)和高低溫沖擊測試(-40~85 ℃ )等。

 

“特別新能源動力系統電池包冷卻系統的工作環境是一次非常大的變革,對材料也是一次非常大的變革。它要求材料的工作溫度80-110℃,系統壓力約3bar,期望生命為10000小時,并且能夠滿足冷卻液介質變化和關注水汽阻隔。” 王大中強調。

 

他表示,金發科技汽車應用全球研發中心通過仿真材料模型驗證、產品注塑成型評估、產品測試和產品失效機理探究,提供綜合的材料解決方案,與全球核心純電新能源主機廠及T1進行全面合作。

 

曼胡默爾濾清器(上海)有限公司(MANN+HUMMEL)研發中心負責人潘勇分享了工程塑料在燃料電池汽車進、排氣系統中的應用。

 

曼胡默爾濾清器(上海)有限公司(MANN+HUMMEL)研發中心負責人潘勇

 

上海軍民兩用科學技術促進會(SCIMC)新能源與環境工程研究院秘書長劉訓春介紹了電池環保智能管理系統如何推進新能源汽車發展。

 

 

上海軍民兩用科學技術促進會(SCIMC)新能源與環境工程研究院秘書長劉訓春

 

2.降本增效求生存

 

對于汽車企業來說,“降本增效求生存”已不僅是一句口號,而是借助信息技術、創新成型工藝以及材料科學,來實現降本增效穩發展。

 

延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司(YFPO)制造工藝兼質量系統總監張明介紹說,在汽車外飾件注塑生產中靈活應用信息系統可實現成本及效率改進。

 

如采用商務智能系統(Business Intelligence)對成本進行改進,用MI系統對注塑效率進行提升,用問題管理系統(EQMS)對質量進行改進,PMS進行交付改進等。其中PMS可自動抓取庫存、自動獲取涂裝上件需求;按照設定優先級推薦排產方案;對共用換模臺等約束進行校驗以及輸出注塑生產計劃單等。

 

延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司(YFPO)制造工藝兼質量系統總監張明

 

北京汽車股份有限公司汽車研究院(BAIC Motor)內外飾部非金屬工藝科材料技術經理宋艷嶺在分析汽車內外飾CMF創新應用及降本增效時指出,北汽通過造型創意設計,在傳統的免噴涂零部件上增加造型設計,在成本控制的前提下,大大提升零部件表面感知質量。針對新能源產品,相對產量不是很高,可考慮采用包覆代替搪塑,提高產品品質感,同時成本可控。

 

 

北京汽車股份有限公司汽車研究院(BAIC Motor)內外飾部非金屬工藝科材料技術經理宋艷嶺

 

廣東伊之密精密機械股份有限公司(Yizumi)二板機市場&汽車行業線總監彭曉平介紹了創新成型工藝組合如何助力汽車制造降本增效。

 

如汽車保險杠自動化集成方案,搭載包括UN3200DP兩板式注塑機,集成自動換模臺、磁力模板、機器人自動化系統(包含水口剪切、火焰處理、稱重、打碼功能、輸送線)以及MES聯網系統,實現換模自動、無人化、信息化全自動生產。

 

“自動換模動作3分鐘內完成,配水、油、電、氣自動快插并通過RFID讀取生產參數約5分鐘實現生產。”彭曉平說。

 

廣東伊之密精密機械股份有限公司(Yizumi)二板機市場&汽車行業線總監彭曉平

 

又如微發泡工藝則可降低成品的重量10-25% ,減少成品的翹曲變形、可減少模具尺寸反復修改,從而降低模具設計和制造成本。

 

此外,它還可降低鎖模力30-50%,可以使用更低噸位注塑機,減少設備投資成本,或可做多模腔數 。“減少成型時間15-30%,增加生產效能,降低生產成本。”彭曉平補充道。

 

敏實集團寧波泰甬汽車零部件有限公司(MinthGroup)研發部經理方超分析了熱塑性動態硫化橡膠(TPV)在汽車輕量化的應用進展。

 

他指出TPV由于輕量化、良好的耐低/高溫性、優良的回彈性、優良的耐候性能、可多次重復加工及耐溶劑和油品性等特征,多用于發動機蓋板密封條、內水切、外水切、泥槽、三角蓋板包邊、車頂飾條、后風擋飾條、門框飾條、前風檔飾條、前三角窗包邊和側圍飾條等。

 

他認為未來TPV將朝著超低壓變TPV、生物基TPV、智能擠出TPV、自發泡TPV和自修復TPV的趨勢發展。

 

敏實集團寧波泰甬汽車零部件有限公司(MinthGroup)研發部經理方超

 

陶氏公司(Dow)包裝與特種塑料部門技術經理明明在介紹陶氏聚烯烴彈性體助力汽車輕量化應用時指出,聚烯烴彈性體主要用于汽車門板、隔音降噪墊、車門檻板、前后保險杠、尾門板、氣囊蓋、儀表板、表皮、立柱和擾流板等,陶氏通過優化彈性體熔指制備高流動TPO材料,實現產品薄壁化、更低密度和發泡功能,以取代金屬部件,實現減重。

陶氏公司(Dow)包裝與特種塑料部門技術經理明明。

 

吉瑪泰克自動化工程(常熟)有限公司總經理袁一丁分享了吉瑪泰克自動化解決方案在降本增效方面的應用。“如動模取件,從模具運動側使用機械手取件,取件時頂桿推出產品,相對于定模,取件難度降低,節約單件生產周期;以及高難度鑲嵌工藝,可讓六個嵌件同時多方向埋入等。” 袁一丁介紹道。

 

3.內外飾創新

 

根據新思界產業研究中心發布的《2020-2024年中國汽車內外飾市場可行性研究報告》, 2019年,全球內外飾件行業規模超過6480億元(人民幣,下同),其中內飾市場規模約4100億元,外飾市場規模約2380億元。

 

中國內外飾行業規模超過2350億元,占全球汽車內外飾市場的比例超過35%。汽車內外飾整體行業規模巨大,其發展空間十分廣闊。那么汽車內外飾哪些設計趨勢值得關注?

 

中國一汽研發總院材料院高級主任朱熠在介紹紅旗內飾新高尚設計風格與材料應用時表示,新紅旗運用了全新語言——以“尚·致·意”為核心理念,暢情表達、充分演繹“中國式新高尚精致主義”。

 

如紅旗E-HS9中控臺采用了全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式貫穿大屏,中控臺下方還配備了一塊液晶屏。同時,中控臺搭載18向電動調節座椅,支持加熱、通風、按摩(后排)功能、無線充電。

 

中國一汽研發總院材料院高級主任朱熠

 

此外,還搭載增強版抬頭顯示系統(AR-HUD),全彩可視距離覆蓋30m,投影畫面達到44英寸,將導航和智能駕駛信息集成可視。以及搭載記憶式泊車、流媒體后視鏡、遙控泊車、面部識別、情緒分析等,配備了L3級自動駕駛和轉向系統。

 

上汽大眾汽車有限公司(SAIC Volkswagen)車身研發高級總監沈衛東就健康座艙技術路線研究主題進行了分享。

 

延鋒國際汽車技術有限公司(Yanfeng)內飾研發經理顧晶則介紹了延鋒智能座艙Xim21。

 

妙抗保國際貿易 (深圳)有限公司業務發展經理徐軍表示,隨著消費者對健康問題的重視,抗菌技術在汽車內飾如座椅、地板、門板、儀表板和空調系統的應用需求增長。他援引markets and markets 咨詢公司的報告分析指出,2021年中國汽車行業的抗菌市場規模約2790萬美元?咕夹g可讓汽車內飾易于保持清潔,減少異味和污漬,延長產品壽命。

妙抗保國際貿易 (深圳)有限公司業務發展經理徐軍

 

 

二、同期展示

 

除了干貨滿滿的演講,現場還有30+贊助商以不同形式展示創新車用塑料解決方案。部分展示內容如下:

 

➤ 廣東伊之密精密機械股份有限公司

 

廣東伊之密精密機械股份有限公司創始于2002年,立足中國廣東,放眼全球發展,專注高分子材料及金屬成型領域,現已成立注塑機、壓鑄機、橡膠注射成型機、高速包裝系統、機器人自動化集成系統等多個事業部,是一家集設計、研發、生產、銷售及服務為一體的裝備供應商,在裝備制造領域實現多元化發展,是中國裝備技術領域的標桿企業之一。

www.yizumi.com

 

➤ 金發科技股份有限公司

 

金發集團與德國門系統供應商博澤公司(Brose Fahrzeugteile)緊密合作開發了新型連續纖維增強熱塑性復合材料KingPly™,以滿足博澤更高的門基板技術開發要求。采用創新材料設計開發的新型門模塊具有顯著的減重效應,同時并沒有降低其他任何性能要求,另外博澤將更多的功能設計集成到門基板上能有效降低裝配的過程成本。與原先采用PP-LGF30材料注塑成型的門基板相比,新型復合材料門基板在新?怂管囆椭谐晒崿F為每輛車減重大于1kg;而與采用鋼材結構的普通門系統相比,復合材料可以實現每輛車大于5kg的減重。

www.kingfa.com

 

➤ 吉瑪泰克自動化工程(常熟)有限公司

 

Gimatic成立于1985年,總部位于意大利布雷西亞,世界領先的EOAT(機器人末端治具)解決方案供應商和創新技術領導者之一。產品包括Handling、Plastics、Sensor和Mechatronics四個系列。目前全球19家子公司,擁有專利超過180項。公司使命:基于頂尖技術,提供定制化、易于安裝、智能和模塊化的夾具(抓手)解決方案。

www.gimatic.cn.com

 

➤快思瑞科技(上海)有限公司  

 

可膨脹微球是一種白色熱塑性核殼結構微球體,由包裹揮發性溶劑的聚合物外殼組成。平均粒徑10~30 μm,密度約1100 kg/m3。當微球受熱時外殼變軟內部氣壓急劇增大,引起微球體膨脹40~100倍。是世界上最輕量的材料之一。

https://www.crerax.com/?lang=zh-hant

 

➤ 日制鋼機械商貿(上海)有限公司

 

日制鋼機械商貿(上海)有限公司是株式會社日本制鋼所的子公司,是在中國的第一家分公司。

株式會社日本制鋼所成立于1907年,是世界上樹脂機械制造優秀的公司之一。

日制鋼機械商貿(上海)有限公司負責注塑成形機、中空成形機、雙螺桿擠出機、薄膜機以及鐳射裝置的售后服務。

www.jsw-china.com

 

➤ 萬華化學集團股份有限公司

 

萬華化學集團股份有限公司是一家全球化運營的化工新材料公司,業務涵蓋聚氨酯、石化、精細化學品三大集群。

萬華化學先進材料事業部致力于PC、PP、PMMA、長鏈尼龍、全生物降解塑料和特種共聚PC改性材料的研發、生產和銷售。

http://www.whchem.com/

 

➤ 日本株式會社沙迪克

 

沙迪克公司是數控(NC)電火花加工機制造廠商的先驅者。創業以來,通過電火花加工控制的研究和數控系統開發, 使得加工精度飛躍提高,為全世界的精密制造業做出巨大貢獻。

沙迪克在創新研發中貫徹“世上沒有的東西自己造”的獨立創造精神。由本公司開發的帶來電火花加工革命的「直線電機」,「陶瓷」,塑料注射成型機的「V線形方式」等, 現在這些已經成為本公司產品競爭力的源泉。沙迪克(Sodick)公司的名稱由來于「創造(So)」「實行(di)」「苦難・克服(ck)」的精神,這也是公司為客戶服務的宗旨。

www.Sodick.Co.JP

 

➤ 陶氏公司

 

 

陶氏公司(紐約證交所代碼:DOW)將全球性布局、資產整合和規模效益,與專注的創新和領先的業務定位相結合以實現盈利性增長。公司旨在成為在創新、客戶導向、包容性和可持續發展方面最領先的材料科學公司。陶氏公司的塑料、工業中間體、涂料和有機硅業務組合,為包括包裝、基礎建設和消費者護理在內的高增長市場的客戶提供品類廣泛的、基于科技的差異化產品和解決方案。陶氏公司在全球31個國家運營109個制造基地,全球員工約36,500名。陶氏公司2019年實現約430億美元銷售額。“陶氏公司”或“公司”是指Dow Inc.及其子公司。更多信息,請訪問 www.dow.com或在Twitter關注 @DowNewsroom。

https://www.dow.com/zh-cn.html

 

➤ 威猛巴頓菲爾集團

 

 

威猛集團是全球塑料行業中,生產注塑機、機械手以及周邊設備的領導者之一,提供一站式集成智能注塑設備解決方案。

威猛集團總部位于奧地利維也納,在全世界所有主要的塑料市場中有37家子公司,在全球7個國家擁有11個生產基地。在中國,我們的工廠位于江蘇省昆山市威猛路1號。

www.wittmann-group.com

 

➤ 酷捷干冰設備(上海)有限公司

 

美國Cold Jet酷捷公司總部位于美國俄亥俄州,成立于1986年,在全球范圍內生產和銷售干冰清洗和干冰生產設備。干冰清洗機目前在美國和歐洲制造。全球設立有10多家分公司,分別位于美國、德國、丹麥、比利時、日本、中國,以及遍布全球的代理商網絡。

酷捷干冰設備(上海)有限公司是美國Cold Jet的全資子公司,于2013年在上海成立。目前在上海、東莞、天津設立銷售和服務網點、及測試實驗室。

30多年來, Cold Jet只專注于干冰清洗, 3萬多臺裝機量,全球眾多客戶的選擇!

www.coldjet.com.cn

 

➤ 上海發那科智能機械有限公司

 

由日本 FANUC 與上海電氣集團聯合投資的上海發那科智能機械有限公司,主要產品:注塑機、加工中心、線切割機產品,擁有強大的銷售團隊及技術服務能力,為廣大用戶提供優質設備、成熟可靠的工藝解決方案與完善的售后服務。

www.shanghai-fanuc.com.cn

 

 

➤  妙抗保國際貿易 (深圳)有限公司

 

妙抗保是內建抗菌技術的專家,其經過驗證的配方可有效抑制微生物滋生,使產品更潔凈,更清新,更耐用,F今,妙抗保已被亞太地區的多家公司所采用,包括新秀麗,通用電器和東鵬。有關更多信息,請訪問www.microban-china.cn。

https://www.microban-china.cn

             

三、活動花絮

 

高端對話

 

在上午主會場現場,主辦方特別設置了“高端對話”。主持人余木火教授與國家新能源汽車(NEVC)技術創新中心總經理原誠寅博士、曼胡默爾濾清器(上海)有限公司(MANN+HUMMEL)副總裁兼中國區總經理徐捷、浙江合眾新能源汽車有限公司(Hozon)副總裁戴大力以及金發科技股份有限公司(Kingfa)董事長助理兼車用行業總監王大中博士,圍繞“變革調整,新能源汽車如何借力智能科技突圍上位?”主題進行深入探討。

 

左起:原誠寅博士、徐捷、戴大力及王大中博士。

 

 

現場產品展示

 

 

下午分論壇現場,聽眾反應熱烈。

 

四、明日活動預告

 

有關汽車產業的更多話題,明天早上(11月6日),主辦方將邀請北京奔馳汽車有限公司、北京汽車股份有限公司研究院、中國一汽研發總院材料院的技術專家在會場酒店,就降本經驗、內飾創新及抗菌材料應用、動力總成輕量化等話題進行分享交流。

 

五、基本概況

 

 

 

 

 

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